sunshine-PilotのProfile
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| 本名 | 山本 秀生（やまもと ひでき） よく「ひでお」と読まれますが間違えないでください。 |
| 誕生日 | 1965年3月31日 |
| 職業 | 2007年3月から貨物航空会社（K社）のB747-400機長 2007年2月まで別の某航空会社（D社）で B777 機長でした。 気象予報士第１６２８号 日本気象予報士会、日本気象学会会員 |
| 職歴 | 牛飼いのアルバイト数ヶ月。 運輸省（当時）航空大学校卒業後 1986年4月、D社に就職 YS-11副操縦士、DC-9（DC-9-41・DC-9-81・MD-81・MD-87）副操縦士、 Beechcraft B200 応用訓練教官を務め、 97年6月よりMD-81/ MD-87機長 98年10月よりMD-90機長 04年7月より07年2月までB777機長 2006年10月、D社は消滅し、L社でB777機長。 2007年3月、Z貨物航空会社入社。H社乗員訓練センターにて訓練 2008年3月、Z社B747-400機長 |
| 飛行時間 (2009年6月30日現在） |
AEROSUBARU FA-200-180 ： ６０ BEECHCRAFT E-33(BONANZA) ： １００ BEECHCRAFT 75-B55(BARON) ： ７５ NAMC YS-11 ： １４７６ BOEING/McDONELL DOUGLAS DC-9 ： ５８５６ BEECHCRAFT B200(SUPER KING AIR) ： ４３４ BOEING 777 ： １１３０ BOEING 747-400 ： ７４０ |
| 身体検査条件 | 現在は「なし」だが、軽度の近視および乱視の（0.8程度）ため「常用眼鏡使用」となることもあった。 2007年4月より航空身体検査基準が緩和されましたが、Flight中は条件にかかわらず、常に眼鏡使用しています。 |
| 本業のパイロットとして、日々のFLIGHTを安全・正確・快適に行うことは勿論のこと、数少ない予報士パイロットとして、航空の安全を更に高めるため、日本航空機操縦士協会（JAPA）にて、航空気象委員長を務めています。 過去には、D社において航空工学ハンドブックの出版、FOQA(Flight Operational Quality Assurance)導入、運航技術部飛行試験室にてMD-90の試験飛行、JAPA（日本航空機操縦士協会）のFT（テストフライト）委員、ATS(Air Traffic Services:航空交通業務)ワーキンググループ、JAPA（日本航空機操縦士協会）のATS委員・AIM-Japan編集委員、ALPA-Japan（日本乗員組合連絡会議）安全対策委員、IFALPA Accredited Accident Investigatorなどを行ってきました。 現在は、Z社において、B747-8F Simulator導入、B747-400飛行試験担当、FOQA分析担当、CRM Instructorを努めています。 | |
| 住所 | 横浜市都筑区 港北ニュータウン内に棲息。 |
| 家族 | 妻１名、子供３名（みんな女） |
| 生まれ | 札幌市北区・駅裏のスラム街 〜高校まで暮らしました〜 |
| 出身校 | 運輸省航空大学校30回生中期 北海道札幌西高校33期（地学部で星を眺めていました：気象は全くやらなかった） 札幌市立北辰中学校（放送局HRCで夜中まで番組の制作にあたっていました） 札幌市立北九条小学校 北海道大学教育学部発達心理学研究所幼児園 |
| 趣味 | クルマ（走ることといじること）、サーキット走行（JAF 競技ライセンス国内A） スキー（SAJ 基礎スキー技能テスト 1級）、日曜大工、ガーデニング。 パソコンは趣味ではない。Weatherの勉強のためのツールだと思っています。 |
| 現在のクルマ | MAZDA ATENZA (H14年) 23S クラシックレッド MAZDA RX-7 (H11年) TYPE-RS イノセントブルーMc |
| 過去のクルマ | TOYOTA STARLET KP-47(S51年） グリーンメタリック (7万円で買いました) MAZDA SAVANNA RX-7(S62年) GT-LIMITED サファイアブルーMe TOYOTA STARLET EP-71(S58年） レッド 大分での買い物用でした。 MAZDA efini RX-7 (H4年）TYPE-R モンテゴブルーMc MAZDA SAVANNA RX-7(H3年) GT-X ブリリアントブラック（弟からもらった） MAZDA LANTIS (H6年) TYPE-R クラシックレッド |
| 現在のマシン-1 自作４号 200７年7月製作 |
CPU : Intel Core2 Duo E6600 2.40GHz Mother Board : ESC G33T-M2 Display : Dinner TE171SR TFT 17in Memory :DDR2 1024MB x 2 PC2 5300 HDD : SATA2 320GB x 2 OS : Windows XP Home Edition DOS-Vパラダイス、Prime Mannate IMがベースです。要らないものを全部外してもらいました。WINDOWS プリ・インストールなので乗り換えは、電源さえ繋げば動くのでとっても楽チンでした。 パソコンは趣味ではない。 |
| 現在のマシン-2 2006年11月購入 |
CPU : Intel CeleronD 331 Mother：ASUS P5VD2-VM Display : Buffalo 17in Memory : DDR2 1024MB HDD : 240GB OS : Windows Vista DOS PARA Prime Slim Knight VMがベース。基本的に子供用。Vistaも軽快！ |
| 現在のマシン-3 2004年2月導入 |
NEC LaVie J PC-LJ5006A /Mobile Pentium
III 933MHz /Memory 512MB /HDD 40GB＋外付けHDD 20GB OS : Windows XP Home Edition もう3年半も使いました！型落ちでかなり安く買えました。HDDが壊れて、２度修理しています。やはり軽くて仕事に持って行き易いのが一番。古くLow Specなので、業務以外のソフトはすべて削除し、数ヶ月に一度は初期化しています。ビジネス用としては充分。XPのほうが使いやすい！ |
| その他 | CANON Printer PIXUS ip7100 CANON Canoscan 5200F MEDIADRIVE A4 Filing Scanner（これが結構便利） |
| 現在のカメラ | こちらへ |
| AUDIO&VIDEO | 居間AV AMP : DENON AVR-1801N Blu-ray : SONY BDZ-X90 TV-1 : SHARP AQUOS LC-37DS3 HDD/DVD-1 : TOSHIBA VARDIA RD-S301 TV-2 : SONY KV-25DA HDD/DVD-2 : TOSHIBA RD-XS40 S-VHS VTR : VICTOR HR-X3 SPEAKER : FRONT-(今は亡き)DIATONE DS-55EXV REAR-DENON SC-A11R CENTER-DENON SC-C11R Handycam : SONY HDR-SR11 |
| AUDIO 書斎 | AMP : ALPINE/LUXMAN LV-103u (真空管+FETアンプです) MD RECORDER : DENON MD-800 CD PLAYER : DENON DCD-1650GL SPEAKER : 自作(FOSTEX FW-127+FOSTEX FT-27)この音はすごくイイですよ。 |
| SKI 1 2005年8月、 2007年12月導入 |
SKI :'06
Volkl Supersport All Star 168cm iPT Motion Racing(1-14) All Round Modelですが私にとっての大回り用です。 SKI :'04 STOCKLI LASER SL 166cm + MARKER Titanium 1200 EPS + VIST PLATE(13mm) 遂に憧れのSTOCKLIを買ってしまいました。 SKI BOOTS :'07 HEAD RS-90 Heat Fit 26cm Ski Wear : ONYONE('04モデル) |
| DISLIKES | 独占的に大きいもの。例：BOEING、日本航空、NTT、トヨタ自動車、ロシニョール、サロモン、マイクロソフト、インテル、ナショナル・パナソニックなど。 |
| クルマはロータリー、SKIはVolkl, STOCKLI, AUTHIER、ヒコーキは旧McDONELL DOUGLASが好き。小さくても、お金がなくても、独自の技術に誇りを持って仕事をしている人が好きなんです。 | |
| ｓｕｎｓｈｉｎｅ−Ｐｉｌｏｔとは ： |
| 晴れの日だけしか飛べないパイロット、ＶＭＣ（有視界気象状態）パイロット、要するに計器飛行の出来ないパイロットを馬鹿にしたスラングです。 しかしながら、私は、みんなが「今日は天気が悪くて見えなかったよ〜」「よく揺れたねえ〜」なんて言っている時にも、気象に関する知識や経験を駆使し、できるだけよい条件でFLIGHTし、他の人にできない、安全で快適でかつ正確なFLIGHTを目指して、日夜努力する、＜良い意味での＞sunshine-Pilotになりたいと思っています。私はいつも天候に恵まれていて、大雪や台風の時には、離れたところを飛んでいたか、お休みでした。 最近7年間、目的地以外に降りたことはありません。（そういうこと言っていると、悪くなるんだよね） |
