Mazda LANTIS Coupe ( CBAEP)94.6
　TYPE-R AT LSD クラシックレッド

Earthing(アーシング)

　久しぶりに、こっちをいじりました。

　アースしたのは、下の6箇所。左のエンジンハンガー部にも付けたかったのですが、周りのパーツを外しても、ボルトが緩まず断念しました。

	バッテリー・ターミナル FDと同じエーモン製。純正ケーブルも当然残してあります。 バッテリー容量は、75B23Rにアップ済み。冬がくる前に換える予定です。
	遠い順に・・・ オルタネーター 固定ボルトに付けました。ラジエターホースが邪魔で作業し難い！外そうかとも思いましたが、後でエア抜きが大変になるので、そのままやりました。 後方（写真：左＜太く見える＞）コードは、エンジン・ハンガーへのコードです。 下はそのアップ。
	右エンジンハンガー こちらは比較的簡単に緩みました。
	ボディ・フロントセクション ライトが明るくなりように、オリジナルで考案。ただし、コードが足りなくなってしまったので、下のデスビから玉突きで繋ぎました。
	ディストリビューター レシプロエンジンには、これがあるんですね・・！ロータリーばかりいじっているので、妙に感心したりして。 締めつけトルクが本当はあまり高くないはずなので、ちょっと躊躇しましたが。 前方（写真：左）に伸びているラインは上のボディ・フロントセクションに入っています。
	スロットル・ボディ
	左ストラット・タワー これもオリジナル。ボディ・アースの強化に。

できあがりです。オムスビ型mazdaspeed製オイル・キャップ付き。 タワーバーは純正ですが、耐熱＜銀＞に塗ってあります。 で、効果の程は？？？ これが、FD以上にはっきりしません。停車中の振動は少し減りました。排気音も多少静かになりました。 でも、ライトははっきり明るくなりました。ところが、1ヶ月も経たないうちに、バルブが切れました。 電圧が上がった証拠でしょうか？