Mazda RX-7 （FD3S)99.5〜
TYPE-RS イノセントブルーMc
06.10.27 Knight Sportsドライビングクリニック報告
本当に、長い間走っていませんでした。3年振り。つくば1000は、実に安全で快適なサーキットなので、安心して踏めました。そして、
| 今回の変更点 | |
| Largusスタビライザー | 予定通り購入し、装着しました。 |
| スーパー冷却銀次郎 サンアイ・ワークス |
直前に入れました。 |
| 水温計 |
BLITZ Mirror Driv Metar (Carbon) SAADの水温計センサーが壊れたのでついでに取り替えました |
今回も、Ｓタイヤは４本装着済み。ノーマルタイヤはリヤの２本だけ積んで出かけました。
筑波1000は、今回で2回目の走行。他のミニサーキットとちがって、フラットなうえにエスケープ・ゾーンが広く、サーキット走行が不慣れな？私にはピッタリです。前回はストップ＆ゴーで走りやすいなんて書きましたが、Gが残ったままのブレーキング、シフトダウン、切り返し等、結構ドライバーの技量が明らかになるサーキットでもあるようです。
 これがスーパー冷却銀次郎。 装着には半日かかりましたが、ヒーターホースから気泡を除去するという斬新な発想で、水温の上がりをかなり抑える ことができます。 惜しむらくは、シリコンホースの強度と図太いホースがそれでなくても狭いエンジンルームを這い回ることでしょうね。水漏れを起こりやすいとの情報もあります。（ウチはまだ大丈夫！） 因みに赤いコードはRE 雨宮のファンコントロールリレーの配線です。ここしか空いている穴がなかった。 |
 この時は、ここにオイルキャッチタンクを付けました。その後、ABSユニット隣に移設。 |
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１本目走行
久し振りのサーキット。43'248で走行終了です。
2本目走行
ベストタイム 42"546記録。
3本目走行
セッティングを変えて走行しましたが、タイムアップならず！42"938でした。
実は、リアタイヤが妙にグリップしないのです。走行後に分かったのは、オイルキャッチタンクが満タンになってしまい、床下に抜いていたドレインパイプからオイルが溢れていたのです。
その後、NIGHT SPORTS オイルキャッチ＆エアセパレーターを装着しました。